في البداية، قام الناس بخياطة جلود الحيوانات في هياكل أنبوبية لتلبية احتياجات الإنتاج والعمالة. وبعد فترة طويلة، في أواخر القرن السابع عشر، أنتج الأخوان الهولنديان فان دير هايدن خراطيم قماشية مخيطة طوليًا، والتي تم اعتمادها على نطاق واسع في مكافحة الحرائق في ذلك الوقت. لاحقًا، مع ظهور المطاط في السوق الدولية وتطور تكنولوجيا الفلكنة، ظهرت إلى الوجود خراطيم مطاطية-فضلًا عن خراطيم مطاطية مصفحة بالأسلاك أو حبال القنب أو غيرها من الأقمشة-. ومع ذلك، كانت الخراطيم المطاطية غير مناسبة لنقل بعض الوسائط الهندسية، مثل -السوائل ذات درجة الحرارة العالية (البخار والهواء الساخن)، والسوائل المبردة (الهيدروجين السائل، والأكسجين، والهيليوم)، أو المواد المسببة للتآكل (البنزين، والكيروسين، والأحماض، والقلويات). وكان من الصعب ضمان سلامتها وموثوقيتها بشكل خاص في ظل ظروف درجات الحرارة المرتفعة-.
وبالتالي تحول الاهتمام نحو الأنابيب المعدنية. ومن خلال تغيير هندسة الأنبوب المعدني لإنشاء تمويجات على أسطحه الداخلية والخارجية، يمكن للأنبوب تحقيق مرونة الخرطوم المطاطي مع توفير مقاومة لدرجات الحرارة العالية والمنخفضة والشيخوخة والتآكل. وهكذا، وُلد المنفاخ المعدني-المكون الأساسي للخرطوم المعدني-.
في عام 1855، نشرت ألمانيا أول براءة اختراع لتصنيع المنفاخ، باستخدام مبادئ مستمدة من تقنيات صناعة المجوهرات-الموجودة. وبعد ثلاثين عامًا، تعاون الفرنسي إي. ليفافاسور والألماني إتش. ويتزنمان لتطوير نوع جديد من المنافيخ المعدنية، وحصلا على براءات اختراع في كل من فرنسا وألمانيا في أغسطس 1885. وكانت هذه منافيخ حلزونية تم تشكيلها عن طريق لف شريط معدني على شكل حرف S على معدات متخصصة؛ تم استخدام شرائط مطاطية، أو قماش قطني، أو حبل الأسبستوس لتعبئة الطبقات المتشابكة بين الملفات المتجاورة، مما يضمن إغلاق التجويف الداخلي للمنفاخ.
في عام 1894، تم تحسين هيكل هذه المنافيخ: تم لف شريطين معدنيين في اتجاهين متعاكسين بأقطار مختلفة. سمح هذا التكوين للشرائط المعدنية بموازنة بعضها البعض تحت الحمل، وبالتالي التغلب على مشكلة تفكيك المنفاخ تلقائيًا. في عام 1929، حدث تقدم تكنولوجي كبير في تصميم المنفاخ: الحل الكامل لفشل الختم الناتج عن التشوه غير المتساوي للأخاديد-التي كانت تحتوي في السابق على شرائط مطاطية أو حبال الأسبستوس-أثناء الثني. لقد فتح هذا الابتكار آفاقًا واسعة لتطوير المنفاخ. تم تصنيع المنفاخ المتكامل لاحقًا من الفولاذ وسبائك الزنك -النحاسية (باستخدام أنابيب غير ملحومة أو ملحومة)؛ تعتمد هذه على التشوه المرن للجدران الجانبية المموجة للحفاظ على قابلية الانضغاط أو التمدد مع ضمان ختم موثوق.
منذ الخمسينيات فصاعدًا، تسارع تطوير المنفاخ مزدوج-الجدران، وثلاثي-الجدران، ومتعدد-المنفاخ-خاصة تلك المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ-الرفيع جدًا-الفولاذ المقاوم للصدأ-. لتلبية المتطلبات التشغيلية المتنوعة، تم استخدام تقنيات التصنيع المختلفة، بما في ذلك اللحام، والتشكيل الكهربائي، والتصنيع الآلي، والتشكيل الهيدروليكي، والغزل الميكانيكي. تتراوح الأقطار الاسمية من 2 مم كحد أدنى إلى 400-500 مم كحد أقصى، مع منفاخ عملاق يصل قطره إلى 10 أمتار. ويتراوح عدد التموجات من واحد أو اثنين إلى تسلسلات مستمرة يصل عددها إلى المئات أو الآلاف أو حتى عشرات الآلاف.
نظرًا للدور الحاسم للمنفاخ باعتباره المكون الأساسي للخراطيم المعدنية، فإن تطور المنفاخ المعدني يعكس بشكل فعال تطور الخراطيم المعدنية. الابتكارات اللاحقة-مثل طلاء السطح الخارجي بمواد مثل المطاط أو البلاستيك أو النايلون؛ إضافة تجديل وقائي مصنوع من سلك معدني أو شريط؛ ودمج أنواع مختلفة من التركيبات النهائية-أدى إلى إنشاء تكوينات متنوعة للخراطيم المعدنية المصممة خصيصًا لمجموعة واسعة من ظروف التشغيل.